死亡是最糟糕的

人群充满了噪音和特殊的噪音。嘴巴上升的角落漏出了欢乐，绿色的圣诞树和红色礼物盒充满了温暖。 12月22日，米彭汽车智能工业园区的一楼大厅充满了来拿起汽车并注册车牌的用户。

将电梯带到四楼。庞大的不间断的工作环境，年轻的面孔和巨大的滑动都解释了这家新汽车制造公司的相互联系的基因。

2:00 pm，《 21世纪经济发展报告》的记者遇到了小米汽车负责人米彭。他穿着一件浅色衬衫，深蓝色牛仔裤和黑色皮鞋，并保持了一年一度的发型。

在一个小时的聊天中，他米彭说话并不多，但很无聊和克制，但经常说：

“基因是由涅rv生产的，而不是重塑，因此，即使人们在未来五年内取得了10个成就，他们也将无法在世界上玩。”

“如果您可以以高价出售汽车，那是一个品牌，或者如果您可以以低价出售汽车，那是一个计划。我认为两者是相关的，但不是整个。”

“我相信李本的逻辑与我相同。死亡是最糟糕的，如果你不长大，那也是非常痛苦的。”

“我认为获胜的可能性很小。相反，大胜利被认为是获胜的。在全球范围内，我所在国家 /地区的民族品牌的销售额很小，他们没有成功，而且他们确实如此不赚钱。”

他米彭是一个休闲的人。他经常在微博和朋友们圈子上发布他的真实气质，但他抑制了它，并多次击败了整个采访。 “还不能泄漏”，“在正确的时间发布更合适”，“有些单词会冒犯人们” ...

“我可能更加随意。从某个角度来看，开展业务不是个人钱或完成财务自由。人们想从事不同的工作来满足自己的感受，然后真正影响未来的运输甚至未来的日子。这个愿景是不同的。”在聊天期间，他小米不时转向左边，看着窗外的地方。

六年的跨境企业家精神，2020年对于He 来说是至关重要的一年。 8月底，米彭轿车正式降落在纽约证券交易所；自11月以来，米彭轿车的股价上涨了260％以上，市场价值超过1000亿元人民币，曾经在全球十大汽车公司中排名。第三季度财务报告首次完成，毛利润率变成了积极的态度。它有超过3亿美元的现金流量...

面对米彭汽车的目前角色，米彭头脑头非常清晰。 “我认为米彭轿车现在几乎从0到1完成，第二五年将从1到10完成。现在，小轿车仅占全球轿车销售的十分之一，它是最大的私人汽车建筑。在我的国家，它仅占国际轿车销售的1.25％，这占很小的比例。”

在小米的看来，对于新的汽车制造商来说，节奏非常严重。在整个面试过程中，他米彭谈到了三次节奏的问题。

“从长远来看，任何公司都必须具有相对较高的毛利润盈余，但是步伐非常严重。我认为将未来的汽车制造商的毛利额是准确的，但是假设净净额太多了网络中的净利润不一定是一项好的工作，我希望米彭（）成为一家未来的公司，而“未来”意味着未来的盈余。”

从0到1勉强完成

“ 21世纪经济发展报告”（以下称为“ 21世纪”）：自您今年第二份业务以来已经六年了。目前，您对汽车制造有更深入，最新的了解吗？

他小米：早年，无知的人无所畏惧。实际上，制造汽车的工作确实比幻想更混乱。但是我现在已经进入了这个职业。只是坚持下去，做一些不同的事情。每个人每天都会遇到一些痛苦的工作，但是他们会咬紧牙关并通过它。

“ 21世纪”：假设小米轿车的发展分为不同的阶段，您是否认为小轿车已经取得了成功的开始？

他米彭：到目前为止，我认为米彭几乎没有完成“ 0-1”的过程，并且在第二五年中会做得很好。现在，小轿车占全球轿车销售的十分之一，我国家最大的私人汽车建筑公司占国际轿车销售的1.25％，占很小的比例。实际上，现在有许多新的汽车品牌，传统的OEM也正在建立新的智能电动轿车品牌。

话虽如此，当时我没有买传统的车辆制造商有两个原因：我负担不起；其次，很难改变。由于基因是涅rv生产的，而不是重塑，即使人们在未来五年内取得了10个成就，他们也将无法在世界各地的纸牌桌上玩。

“ 21世纪”：米彭轿车完成了从“ 1-10”衡量的意图的维度和规格？

米彭：布局具有一定的广度和深度，并且可以通过达到一个数量级来完成收入，并且在社会上具有一定的知名度。该公司计划吸引成千上万的人。

“ 21世纪”：今年，“国家团队”和私家车公司针对高端智能电动汽车的轨道，例如 Lantu，Baic，Baic，Saic Zhiji，Great Wall Sedan（02333）SL等。随着市场趋势，米彭轿车会“上升”吗？

他米彭：当然。米彭今年的许多行动非常关心：人们需要做激增和职业；人们需要生产.0，而其他汽车公司的高速自动驾驶也在议程上；最近现货投资鑫东财配资，人们最近在机场开了超级费用，最近，梅赛德斯 - 奔驰，宝马和奥迪（BBA）一直在寻找人们接管这一地区的人。三个人（也是Nio和野心）在超市开设了商店，传统制作公司也继续在超市开设商店...

2014年，人们建议制作智能汽车（）。去年，人们将其定义为智能电动汽车。今年，汽车公司已经朝这个方向转变。李宾（Li Bin）成为了该品牌高端，而小邦（）一直被定位为中高端，中距离比Nio多。我相信，李本将逐渐成为中距离，人们还将以不同的视角进行中高端高端。因此，在这方面，有些汽车公司从上到下都可以使用中心，但有些汽车公司将两端都考虑到这两端。

“ 21世纪”：米彭轿车肯定会发展到高端，那么如何定义高端？是否有定量标准，例如阈值300,000？

他米彭：我不想决定。尼奥（Nio）今年售出了更好的售价，但门票价格约为440,000元。我认为这被认为是高端类别。 BBA的主要设备型号约为300,000元，最昂贵的设备模型在500,000至100万元之间。我认为高端是一种与品牌和文明有关的意识，我不想决定这是价格。小米P7的平均价格现在为30万，但人们认为这不是高端，并且仍然将其定位为中高端。

“ 21世纪”：今年，一种新的合作形式被隐藏了，也就是说，技术公司参与了汽车制造，该行业称它们为“第二代创造”。例如，华为与Baic和合作，SAIC和建立了合资企业。 ，在新的新能源智能电动轿车竞赛中，您认为哪种形式的协作更好？

米彭：2014年，我想知道：这是一个开放还是关闭的协作系统？在这里，我们涉及三个闭合循环：产品开发闭环，客户体验端到端闭环，技术生产基因和文明安排闭环。根据我今天的考虑，如果轿车从2025年到2030年发生急剧变化，这三个封闭环是必不可少的。如今，这三个封闭循环尚未打开其他“第二代创意后代”，它们或多或少是不可能的。我坚持认为，必须将三个封闭回路集成到一个以形成封闭的系统中。

三个新的汽车制造力取得了相互的结果

“ 21世纪”：在今年上半年，您与Li Bin和Li Xiang一起发布了一张照片，并带有标题“三个困难，记住了艰辛并思考变化”。后来，野心和米彭在美国接一个地在美国公开，三人聚集在美国股市。 。您认为您与Li Bin和Li Xiang有何不同？也许小米和尼奥及其野心有什么区别？

他米彭：这三个人很杰出且与众不同。即使李·本（Li Bin）和李徐（Li Xiang）在汽车媒体上工作了很多年，但两者之间的差异仍然很大。在这三家公司中，品牌人才最强的一家可能是Nio。从商业的角度来看，最好的是野心。从软件和智能的角度来看，我认为最好的是。人们在这三家公司中有一些良好的根源。基本上。

最近，一些投资者表示，在团队人才方面，我可能会更强大。在融资人才方面，李·本（Li Bin）是最好的，我是第二个。实际上，每个人都有自己的特征。这些特征建立了不同的人才模型，并且公司的愿景与众不同，并且开发方向，建筑安排，实施节奏等也不相同。我认为没有什么对或错，只需选择不同的选择即可。

幸运的是，他们三个人从互联网系统的逻辑上启航以互相支持。我认为严重的观点是，您不能破坏其他人，因为这个销售市场更大，而不是侵权。人们经常联系，说话并分享三个公司团队，从彼此的优势学习并取得成果。

“ 21世纪”：这三家公司将来会有什么样的合作空间？你会面对比赛吗？例如，NIO将发布配备LIDAR的产品。

他小米：我和李·本（Li Bin）讨论了今年的一些想法。野心比今年的人早一个月。野心公开之后鑫东财配资，米彭立即有一个团队可以学习和学习。他们非常愿意分享上市过程中遇到的问题以及要注意的地方。

实际上，Nio仅发布了LIDAR的步伐和路径，但细节尚不清楚何时使用。也许在明年年底的汽车，或者模型将来会发生。 Nio发布后，这将很明显。 。

在LiDar方面现货鑫东财配资，人们的计划是具有强大的视觉感知，该视觉感染了算法和数据。相机很便宜，不需要强激光。激光雷达非常昂贵。激光雷达是人们的辅助工具。如今，所有地上运输工具都以人眼和人类控制为指导。摄像机无法处理的问题必须由LIDAR处理，例如有雾的日子。因此，人们的逻辑是制定最佳的技能架构处理计划，而不是使用最昂贵的硬件。当然，使用良好的硬件没有问题，因为每个公司的技能都不同。

“ 21世纪”：该行业经常比较Nio，和的三个品牌。 的智能标签变得越来越生动，Nio更多地关注用户服务。您认为两者的业务形式有什么区别？

小米：从技术公司的角度来看，越来越多的毛利润来自非硬件，而非硬件无非是软件或服务。这是未来业务形式的逻辑。例如，由于硬件有BOM，如果假定Bom卖出100辆汽车是每辆车100元的汽车，则可能是BOM销售10,000辆汽车的减少，但也可能花费80元，这可能不会减少到0当软件达到某个点时，软件和服务将产生边缘效果。软件的边际影响也许更快，而服务速度也较慢。

在某种程度上，Nio在服务中做了很多服务，但我并不真正承认它是否在服务中赚钱。人们是第一个对软件收费的人。现在，超过25％的P7用户已经支付了20,000元软件服务费，这是我国唯一的一笔。我相信其他公司也会在将来寻求软件，而小港也将寻求服务。

“ 21世纪”：就途径而言，小米可能是70％的直销，30％的加入。 Nio，和Tesla通常是直接销售。当时，小米轿车为什么选择此表格？我们将来将如何计划？

他米彭：我认为直接销售和特许经营总统将来将永远拥有它们，并且都有自己的优势。品牌越强，计划越广泛，特许经营份额将相对改善。由于人们是三家没有负担的公司，因此其他品牌可能会承受一定的负担。该中心取决于节奏的操作方式以及如何抓住方向。

清醒而平静的跨界

“ 21世纪”：小米公开，其股价和市场价值上涨，其市场价值现在超过1000亿。关于新的能源概念库存，有些人认为价格长期以来正在提高，但有些人更加沮丧。您如何看待市场价值与盈余之间的联系？

小米：在榜首，市场价值与长期盈余有关，与短期盈余无关；其次，所有股票的销售市场都是信仰的体现。我认为，看一个创业中心应该研究其增长率，而不是当时公司的能力。三年前，许多汽车制造商都看不起人，说人们是PPT汽车，无法大规模生产，无法出售等，但是今天我们正在照顾人们，因为人们正在更积极地寻求中高端的终点。

一些公司认为，高端进行高端的过程需要一个中高端的过程，因此他们将首先研究人们的工作。实际上，高端有高端挑战，这是短期和长期和长期的逻辑。我认为人们和这些公司将来会有很大的发展，因为人们看到6个月，12个月，18个月的变化以及整个销售市场的变化。也许许多人认为今年销售市场的变化是由于股票市场的增长，但实际上他们没有看到真正的前景，因此有些人相信这一点，有些疑问股票配资推荐鑫东财平台，有些嘲笑和一些问题，这是是正常的。

“ 21世纪”：米彭的毛利润在第三季度首次取得了积极的态度。您何时会何时认为小米可以真正完成盈余？

小米：从长远来看，任何公司都必须具有相对较高的毛利润盈余，但步伐非常严重。我认为将未来的汽车制造商的毛利润赚钱是准确的，但是假设创新过程中的净利润太多是一项好工作。因此，有两种不同的方式来制造有利可图的公司和未来的公司。我希望小港将成为一家未来的公司，而“未来”意味着将来有更大的盈余。

“ 21世纪”：小米P7的热门销售背后的逻辑是什么？

米彭：首先，P7是一辆好车。现在，许多人拆除并与人们的汽车进行比较。人们很惊讶第二辆车可以实现这一影响。其次，我担心米彭P7的电子和电气自动化的硬件和软件架构该系统更忠实，现在许多人正在向人们学习，这意味着至少在明年年底不会启动它们或下一年。米彭现在正在领先。

换句话说，一些公司可能需要六到七年的时间才能每两年赶上人民的步伐。因此，我认为大多数公司都不认为这种逻辑 - 如果他们可以以高价出售汽车，那就是品牌，如果他们可以以低价出售汽车，他们就在计划。我认为这两个是相关的，但没有整体。

“ 21世纪”：您对 P7和小米当前的品牌力量的营销感到满意吗？

他米彭：我认为品牌力量相当不错，但我不满意。明年人们发布自动驾驶功能后，我相信这将进一步促进整个销售市场。市场上有太多的公司说他们拥有L3才能。一些汽车公司此前曾表示，他们会发布其他L3自动驾驶功能，但没有用报告。他们只能测试室内环境，确实需要做好工作并完成计划。批量生产有很多差异。

“ 21世纪”：所有人都知道Nio在2019年初面临着生与死的剥削。您认为，小米是否面对这种挤压？

米彭：对于企业家来说，还有另一种挤压增长的方法，而不是长大等同于死亡。我相信李本与我具有相同的逻辑。死亡是最糟糕的，如果您不长大，这也是非常痛苦的。

我国的企业应该是全球企业。许多人告诉我不要首先在我国进行国际化，并首先在我们的国家中排名第一。这是最大的问题。即使我们在我们的国家取得了第一名，人们也不愿意取得国际化的成功。实际上，米彭轿车在国际化方面已经考虑了更多的考虑，但是它的速度较慢，必须考虑各种问题，包括团队，品牌等。在接下来的几年中，米彭轿车将在国际化方面处于搜索阶段。

“ 21世纪”：您认为小米会在未来两三年内面临生与死的危险吗？

米彭：当然，随着时代和市场趋势的变化，每个人都可能无法掌握市场趋势。获胜是布局，而失败是细节。在整个创新中，我们将面临反应和剥削。但是，具有稳固基础的企业面临的压力并不是很大，但是人们的压力要快得多。

“ 21世纪”：您之前说，在未来1 - 2年内，只有2-3个新的汽车制造力量将生存。你现在还这么认为吗？

米彭：首先，我的意思是，只有两个或三个新的汽车制造商可以在全球范围内取得联系；其次，您必须长期感到满意。我认为获胜的机会很小并不是一场胜利，相反，大胜利是胜利。在全球范围内，我国国家品牌的销售额占很小的比例，而且他们没有成功，也没有赚钱。

“ 21世纪”：您更欣赏的传统家用汽车公司是什么？小米有任何学习意图吗？

他米彭：我认为许多国内公司都表现良好，人们在质量和生产系统方面有了更多有关丰田的了解。

小米的蓝图将在三到四年内变得更加清晰

“ 21世纪”：今年的流行病对轿车职业产生了影响，一段时间以前的筹码短缺问题引起了激烈的讨论。小米是如何为智能电动轿车芯片安排的？将来您会遇到同样的问题吗？

米彭：筹码通常是一个将泥浆变成黄金的行业。由于硅不是有价值的，因此它比黄金以克进行处理时要贵。因此，就芯片而言股票配资鑫东财配资，只要我们能注意和布局，很长一段时间内就不会出现生产能力问题，只有技能问题，例如其他问题，就不会允许使用它们；在某些情况下，我们突然使用它们，并且生产能力在一段时间内无法使用。 ，关键是手机制造商已经挤出了汽车制造商的芯片，因此必须提前准备。

“ 21世纪”：米彭汽车将来会选择开发自己的芯片吗？

米彭：人们现在正在与，等合作，因为汽车内的芯片暴露于多种类型。例如，大多数G3可以是OTA，将升级70多个会计单位，并且P7会计单位合并后可能具有20个。芯片越来越少，意味着成本越来越便宜，计算能力变得越来越强，并且管理层变得越来越简单。

从市场趋势来看，将来持续合并后，会计单位的数量将在4-10之间收集。但是，将来将在该系统中发生许多更改。许多公司正在开发芯片，但是尚不清楚这些产品是否仍将在五年内存在，并且它们是否会由其他产品集成。

“ 21世纪”：作为米彭汽车的负责人，在开发，软件和硬件集成方面，米彭将将来专注于自我发展？是什么专注于协作？

米彭：这里有一些逻辑：顶部，中心策略可以被视为风暴的眼睛，而风暴之眼中的一只策略应该是您自己的；其次，技能创新速度慢，您选择的伙伴越多，您应该选择与他人合作；第三，节奏问题，例如，苹果非常重视发展，因为它具有时刻，金钱，技能的积累和耐心支持它。

“ 21世纪”：作为智能电动轿车的“启动者”，特斯拉已经开放了一些规格，其市场价值继续增加。您如何看待特斯拉和马斯克？

小米：特斯拉是一家受人尊敬的公司，这是更具技术性的，但也有很多问题。每个公司都有自己的特征。米彭汽车希望成为一家正在寻求的公司。我认为，在我国的所有汽车制造商中，小港汽车正在寻求技术，尤其是在智能电动汽车和未来的深处。流量考虑相对平稳。

我认为我们都有特征，优势和缺点共存。他（麝香）关心人，对他们有很多话。在早期，我们公司实际上不愿与美国公司进行口头斗争，但我可能会更加随意。从某个角度来看，人们不是为了个人金钱或财务自由而创办企业。人们希望做不同的工作来满足自己的感受，这将真正影响未来的运输甚至未来的日子。两者有不同的愿景。

“ 21世纪”：因此，在自动驾驶的道路上，有些人将其解释为小米和特斯拉不同。

他米彭：这是不同的。人们正在采用结合视觉感知的雨林，大多数自动驾驶都将LIDAR用作处理计划。列表中的第一个人是相信它将证明人们的计划是两年后的。

“ 21世纪”：关于新能源轿车的发展趋势，特斯拉可能是智能电动轿车公司的方向。小米的未来发展方向会有所不同吗？

他米彭：人们必须有许多不同的地方，他们将在未来2 - 3年内看到越来越多的差异。人们是一家仅成立了六年的公司。特斯拉已经建立了17年，几乎是人的三倍。我认为小米的蓝图将在三到四年内变得更加清晰。

“ 21世纪”：米彭轿车最初提前付出了超级指控，但对还是错了吗？

米彭：不。现在，人们在66个城市中有533个超级充电站，这不仅仅是Nio的超级充电和电池交换站。超级充电站的施工速度仍然更快。 Nio的电池交换站的成本很高，人们的超级充电站将略低。

“ 21世纪”：米彭的汽车将来会替换电池吗？

他米彭：一切都有可能，但是人们现在正在超级充电。

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